لامبورگینی(برندشناسی)
19 می 2021 2021-09-26 10:08لامبورگینی(برندشناسی)
لامبورگینی(برندشناسی)
فراری و لامبورگینی، محبوبترین سازندگان خودروهای پرسرعت و اصیل ایتالیا هستند. در این مطلب به تاریخچهی لامبورگینی و توسعهی آن از ابتدا تاکنون پرداختیم.
ساخت مدلهای اسپرت با هدف شرکت در مسابقات سرعت، توسط آلفارومئو (شرکت آلفا) در سال ۱۹۱۰ آغاز شد. این صنعت، با حضور انزو فراری در تیم آلفارومئو تداوم یافت و پس از تأسیس برند مستقل فراری در سال ۱۹۴۷، متمایز از خودروسازان خارج از ایتالیا، پیشرفت داشت. قبل از آنکه لامبورگینی متولد شود؛ آلفارومئو، فراری، فیات، لانچیا و مازراتی، سبک خاص خودروهای اسپرت ایتالیایی را به دنیا معرفی کرده بودند.
فروچیو لامبورگینی
میتوان تاریخ صنعتی ایتالیا و بسیاری دیگر از کشورهای اروپایی را به ۲ دورهی قبل و بعد از جنگ جهانی دوم تقسیم کرد. خودروسازی لامبورگینی هم، در گروه برندهای مهم کشور سازنده قرار میگیرد که پس از پایان جنگ و شکست ایتالیا شکل گرفت؛ اما امروزه با سودآوری به کار خود ادامه میدهد.
فروچیو لامبورگینی در منطقهی فرارا شمال ایتالیا به تاریخ ۲۸ آوریل ۱۹۱۶ مصادف با ۸ اردیهشت ۱۲۹۵ متولد شد. والدین او مزرعهدار از طبقهی متوسط روستایی بودند؛ اما فروچیو به ماشینآلات صنعتی و کشاورزی علاقهی بیشتری نشان میداد. فروچیو با تشویق خانواده وارد دبیرستان فنی شد و هنگام شروع جنگ در سن ۲۴ سالگی به نیروی هوایی ایتالیا پیوست. بین سالهای ۱۹۳۹ تا ۱۹۴۵ که ایتالیا درگیر جنگ جهانی دوم بود، فروچیو به تعمیر خودروهای نظامی پرداخت و تبدیل به مهندس تجربی شد.
با اتمام جنگ، فروچیو تصمیم گرفت کارخانهی تراکتورسازی تأسیس کند. ایتالیا در آن زمان، نیازمند وسایل مدرن برای تغییر صنایع سنتی بود و البته لامبورگینی هم از شرایط استفاده کرد. او به سراغ خودروهای جنگی بلااستفاده رفت و با تبدیل آنها به تراکتور یا دیگر وسایل کشاورزی، ثروتمند شد. سال ۱۹۴۹، کارخانهی تراکتورسازی لامبورگینی شروع به کار کرد. شرکت Lamborghini Trattori تا ابتدای دههی ۷۰ میلادی عنوان بزرگترین تولیدکنندهی ماشینهای کشاورزی ایتالیا را در اختیار داشت و امروزه هنوز هم یکی از بهترین برندهای تراکتور دنیا است.
اواسط دههی ۶۰ میلادی، فروچیو لامبورگینی با مالکیت کارخانههای تولید ماشینهای کشاورزی و همچنین سیستمهای گرمایش-سرمایش صنعتی، تبدیل به یکی از ثروتمندترین کارآفرینان ایتالیا شد. او سفرهای متعددی به کشورهای مختلف داشت و البته، علاقهمند خودروهای اسپرت از برندهای مختلف دنیا بود.
فروچیو به دلیل درک بالای مهندسی و تجربهی رانندگی با مدلهای متنوع، نقاط قوت و ضعف خودروسازان مشهور زمان خود را میدانست. او حتی سابقهی حضور در مسابقات سرعت داشت و ضمن ارتقاء یک دستگاه فیات توپولینو در رالی میلیا ۱۹۴۸ شرکت کرد. پیش از آنکه فراری در سالهای ۱۹۵۰ با ساخت خودروهای اسپرت مشهور شود؛ مرسدس بنز 300SL، جگوار E تایپ و چند دستگاه مازراتی در گاراژ فروچیو لامبورگینی وجود داشتند که به تناوب توسط او استفاده میشدند.
دیدار با فراری و ایجاد حس رقابت
ابتدای دههی ۶۰ میلادی، فروچیو لامبورگینی و انزو فراری (بنیانگذار خودروسازی فراری در سال ۱۹۴۸) به واسطهی حضور در نمایشگاههای خودرو یا مسابقات سرعت، شناخت نسبی از یکدیگر داشتند. البته نمیتوان ادعا کرد، رابطهی دوستانه و صمیمی میان آنها شکل گرفته بود؛ اما طی سالهای مختلف تصاویر متعددی از فروچیو و انزو در حال گفتوگو وجود دارد.
سال ۱۹۵۸، فروچیو لامبورگینی صاحب یک دستگاه فراری 250GT شد که مشکلات فنی، از جمله سختی کلاچ و صدای ناهنجار پیشرانه داشت. در آن زمان، خدمات پس از فروش فراری ضعیف بود و مکانیکهای محلی هم از تعمیر خودروهای گرانقیمت این برند ناتوان بودند. پس فروچیو لامبورگینی به انزو فراری نامهای نوشت و از مشکلات مدل 250GT شکایت کرد. انزو در پاسخ نامه عنوان کرده بود که یک تولیدکنندهی تراکتور، حق ندارد در مورد تولید ماشینهای اسپرت حرف بزند.
بعضی مورخان بر این باورند که سخن تحقیرآمیز انزو فراری مشوق فروچیو لامبورگینی شد تا با تأسیس یک شرکت خودروسازی، رقیبی برای فراری بسازد. از سویی دیگر، اوایل دههی ۶۰ میلادی، لامبورگینی به واسطهی ثروت قابلتوجه و توانایی فنی، بهدنبال تأسیس کارخانهی ساخت هلیکوپتر هم بود؛ اما با مخالفت شدید نهادهای دولتی و نظامی ایتالیا مواجه شد. به هر صورت، میتوان نتیجه گرفت که فروچیو از دیرباز به ساخت خودروهای اسپرت مطابق سلیقه و استانداردی که در ذهن داشت، علاقهمند بود.
معنی و تاریخچه پیدایش لوگو لامبورگینی
در شکل کلی لوگو لامبورگینی، شاهد تصویری از یک گاو وحشی هستیم. در طول سالهای اولیه پیدایش تا زمان حاضر، تصویر این گاو، به عنوان نماد اصلی در لوگو برند لامبورگینی حاضر بوده و مورد استفاده قرار گرفته است. علت اصلی استفاده از تصویر یک گاو وحشی در لوگو لامبورگینی علاقه سازنده برند آن به مسابقات گاو بازی در اسپانیا بوده است.
برخی از افراد، آقای فروچیو لامبورگینی را متهم میکنند که از شکل و شمایلی مشابه با لوگو فراری در لوگو برند لامبورگینی استفاده کرده است. البته شاید در رقابتی که بین این دو برند ایتالیایی وجود داشته، تشابه لوگوها چندان تصادفی و دور از ذهن نباشد.
شرح لوگو
لوگو لامبورگینی، تماماً تمایلات درونی و علاقه سازنده برند آن را به مسابقات گاو بازی و استایل گاوها در رقابت و جنگ با هم را نشان میدهد. البته علاقه وی به این مسابقات تنها در شکل لوگو لامبورگینی دیده نمیشود، به طوری که وی اتومبیلهای برند خود را نیز در استایل و شکل گاوهای وحشی طراحی و عرضه نموده است.
در لوگو لامبورگینی، یک گاو وحشی به رنگ طلایی در پس زمینهای مشکی دیده میشود که در بالای آن نیز اسم برند لامبورگینی به رنگ طلایی نوشته شده است.
در طراحی لوگو و ماشینهای لامبورگینی، افراد اعتقاد دارند که استفاده از نماد گاو وحشی در عین زیبایی، سرعت و قدرت اتومبیلهای این برند را نیز نشان میدهد. هر چند که در این طراحی، بر خلاف لوگو سایر برندهای تولید کننده ماشین در ایتالیا، از رنگهای مخصوص به کشور ایتالیا به هیچ وجه استفاده نشده است.
شکل کلی لوگو نیز به صورت یک سپر بوده که در درون آن یک گاو طلایی در حال خر خر کردن میباشد. این لوگو، نماد ثبات؛ استحکام و قدرت میباشد. بسیاری از افراد، بیشتر از آن که به خود برند لامبورگینی علاقه داشته باشند، از لوگو آن خوششان میآید.
تأسیس خودروسازی لامبورگینی
فروچیو از سال ۱۹۶۲ برای طرح جدید خود برنامهریزی کرده و حدود یک سال بعد، شرکت اتوموبیلی لامبورگینی (Automobili Lamborghini) را با هدف تولید خودروهای اسپرت در سنت آگانتا، افتتاح کرد. این محل، هنوز هم میزبان کارخانهی اصلی لامبورگینی است.
اولین محصول شرکت، یک پروتوتایپ (نمونهی پیشتولید) اسپرت لوکس ۲ نفره با نام 350GTV بود که از پیشرانهی ۱۲ سیلندر استفاده میکرد. بدنه توسط فرانکو اسکالیونه (Franco Scaglione) طراحی شد که سابقهای درخشان در استودو برتونه داشت و پیشتر برای برندهای مختلف کار کرده بود. یکی از مهندسان سابق فراری که به با نام جیوتو بیزارینی (Giotto Bizzarrini) هم پیشرانهای ۳.۵ لیتری با قدرت ۳۴۰ اسببخار برای 350GTV آماده کرد تا یکی از زیباترین و قدرتمندترین خودروهای اسپرت ایتالیا در سال ۱۹۶۳ رونمایی شود.
به نظر فروچیو لامبورگینی، ظاهر 350GTV برای بازار و فروش عمومی مناسب نبود. پیشرانه نیز با کاهش قدرت و بهبود راندمان مواجه شد تا اولین محصول تجاری لامبورگینی با کد 350GTV در سال ۱۹۶۴ معرفی شود. این محصول با پیشرانهی V12 آلومینیوم از سیستم روغنکاری خشک (Dry-Sump Oiling System) استفاده میکرد که فشار روغن بین قطعات مختلف را ثابت نگه میداشت. قدرت نهایی با ۲۵۰ اسببخار، 350GT را در زمان ۶.۸ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتربرساعت میرساند و نهایت سرعت ۲۵۰ کیلومتربرساعت را به آن میبخشید. نسخهی ۴نفره از این خودرو با نام 400GT همراه پیشرانهی ۳.۹ لیتری هم در سال ۱۹۶۶ تولید شد. در مجموع، ۱۲۰ دستگاه 350GT و ۲۴۷ دستگاه 400GT تا سال ۱۹۶۸ به فروش رسیدند تا اولین محصولات لامبورگینی با موفقیت در بازار همراه شوند.
شاهکار ماندگار تاریخ لامبورگینی در همان سالهای ابتدایی ساخته شد. میورا P400 در سال ۱۹۶۶ به نمایشگاه ژنو رسید و بهعنوان یک خودروی انقلابی با فناوریهای مدرن، مورد توجه قرار گرفت. این محصول، اولین سوپراسپرت تاریخ بود که از پیشرانه نصب شده در عقب وسط بدنه استفاده میکرد. قدرت ۳۴۵ اسببخار و با گشتاور ۳۶۷ نیوتنمتر، میورا P400 را ۵.۵ ثانیه بعد از شروع حرکت به سرعت ۱۰۰ کیلومتربرساعت میرساند و نهایت سرعت ۲۸۸ کیلومتربرساعت را فراهم میکرد. قیمت این خودرو در زمان تولید، حدود ۲۰ هزار (معادل ۱۵۵ هزار دلار امروزی) بود. تا سال ۱۹۷۳، تعداد ۷۶۴ دستگاه میورا ساخته شد که امروزه در نسخههای مختلف، ۳۵۰ هزار تا یک میلیون دلار ارزش کلکسیونی دارند.
میورا، حاصل کار مجموعهای از برترین مهندسان صنعت خودروسازی دنیا بود. مارچلو گاندینی طراح این خودرو در استودیو برتونه، با الهام از یک مدل مفهومی ساخت شرکت رنه بونه (René Bonnet) فرانسه به نام ماترا دیژه (Matra Djet)، پیشرانه را به پشت کابین منتقل کرد. این ترفند، ضمن بهبود تقسیم وزن و فرمانپذیری میورا، ویژگیهای آیرودینامیک خودرو را ارتقا داد تا الگویی برای سوپراسپرتها و ابرخودروهای امروز باشد. ژان پائولو دالارا (بنیانگذار برند دالارا در دنیای خودروسازی و مسابقات اتومبیلرانی شهرت دارد) طراح شاسی میورا بود و بعد از موفقیت این مدل، شرکت خود را تأسیس کرد. پائولو استانزانی، مدیر پروژهی طراحی و تولید میورا که بعدها نقشی اساسی در بوگاتی و مدل EB110 داشت هم مثل مارچلو گاندینی و پائولو دالارا، هنوز در قید حیات است.
قرن بیستم و دوران طلایی لامبورگینی با مدیریت آلمانی
اولین سالهای فعالیت لامبورگینی بهعنوان زیرمجموعهی آئودی، با بحران اقتصاد جهانی همراه شد. پیش از آغاز قرن بیستم با تدبیر فردیناند پیچ (نوهی بنیانگذار پورشه و مدیرعامل وقت گروه فولکسواگن)، برندهای بوگاتی، بنتلی و لامبورگینی خریداری شدند. کسب مالکیت لامبورگینی، حدود ۱۱۰ میلیون دلار هزینه داشت و تقریبا ۵ سال زمان برد تا به تولید محصولی جدید و سودآور منجر شود.
حدود ۱۰ سال پس از رونمایی دیابلو، پروژهی ساخت یک سوپراسپرت جدید با کد L147 آغاز شد. لوک دانکرولک ۳۵ ساله، طراح اصلی پروژه بود که در نهایت به دلیل حالت خاص بدنه و چراغها، مورسیهلگو ( مورچهلاگو بهمعنی خفاش) نام گرفت. مورسیهلگو همچنین نام یک گاو مشهور است که در مسابقات گاوبازی سال ۱۸۷۹ اسپانیا بعد از ۲۴ ضربهی خنجر زنده ماند.
تمامی مدلهای مورسیهلگو با پیشرانهی ۱۲ سیلندر ۶.۲ یا ۶.۵ لیتر تولید شدند که قدرت ۵۸۰ تا ۶۷۰ اسببخار فراهم میکردند. ارزانترین مدل، در زمان ۳.۹ ثانیه و قدرتمدترین نمونه با لقب سوپرولوچه (فوقالعاده سریع: Super Veloce)، تنها ۳ ثانیه بعد از شروع حرکت به سرعت ۱۰۰ کیلومتربرساعت میرسید. مورسیهلگو با تولید ۴۰۹۹ دستگاه بین سالهای ۲۰۰۱ تا ۲۰۱۰ یکی از پرفروشترین سوپراسپرتهای لوکس تاریخ محسوب میشود.
موفقیت بسیار خوب مورسیهلگو در بازار جهانی، مدیران لامبورگینی را به فکر تولید محصولی مشابه با قیمت پایینتر و اندازه بدنهی کوچکتر، تشویق کرد. با این هدف، گالاردو (گایاردو با تلفظ اسپانیایی) در سال ۲۰۰۳ رونمایی شد. این سوپراسپرت از پیشرانهی ۱۰ سیلندر و شاسی آئودی R8 استفاده میکرد تا ترکیبی از طراحی ایتالیایی (استودیو ایتال دیزاین) و مهندسی آلمانی باشد. گالاردو با پیشرانهی ۵ و ۵.۲ لیتری با قدرت ۵۰۰ تا ۵۷۰ اسببخار، به مدت ۱۰ سال تولید شد. این خودرو، با مجموع تیراژ ۱۴,۰۲۲ دستگاه پرفروشترین محصول تاریخ لامبورگینی محسوب میشود.
در نمایشگاه خودروی فرانکفورت سال ۲۰۰۷، تمام نگاهها به محصول جدید لامبورگینی دوخته شد. سوپراسپرت رونتون (ربنتون با تلفظ اسپانیایی Reventón) از شاسی و تجهیزات فنی مورسیهلگو LP640 استفاده میکرد؛ اما به لطف طراحی متفاوت با خطوط تیز مشابه هواپیماهای جنگنده، مورد توجه و تحسین قرار گرفت. نام این خودرو از یک گاو نر گرفته شد که در سال ۱۹۴۳، یکی از ماتادورهای مشهور مکزیکی را به کام مرگ فرستاد. تولید رونتون به ۲۰ دستگاه با آستانهی قیمت ۱.۴ میلیون دلار محدود شد که امروزه بیش از ۲ میلیون دلار ارزش کلکسیونی دارد.
لامبورگینی اونتادور بهعنوان جایگزین مورسیهلگو در سال ۲۰۱۱ رونمایی شد. این سوپراسپرت از نسل جدید پیشرانههای ۱۲ سیلندر تنفس طبیعی لامبورگینی با حجم ۶.۵ لیتر استفاده میکند که در نسخههای مختلف، ۷۰۰ تا ۷۶۰ اسببخار قدرت دارد. حتی ارزانترین مدل اونتادور هم، در زمانی کمتر از ۳ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتربرساعت میرسد و نهایت سرعت ۳۵۰ کیلومتربرساعت دارد. سوپراسپرت پرچمدار لامبورگینی با تیراژ ۱۲۰۰ نسخه در سال، تاکنون بیش از ۹۰۰۰ دستگاه فروش داشته است و همچنان تولید میشود.
هوراکان، دیگر محصول موجود در سبد لامبورگینی است که بهجای گالاردو از سال ۲۰۱۴ به فروش میرسد. این محصول، از همان پیشرانهی V10 ساخت آئودی با حجم ۵.۲ لیتر استفاده میکند؛ اما به لطف جعبهدندهی دوکلاچ و ۷ سرعتهی ساخت لامبورگینی، در زمانی کمتر از ۳.۵ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتربرساعت میرسد. پیشرانهی نسخهی پایه از هوراکان، ۵۸۰ اسببخار قدرت دارد؛ درحالیکه قویترین مدل با لقب پرفورمانته ۶۳۰ اسببخار تولید میکند.
سومین محصول مدرن لامبورگینی که از نظر فنی و تجاری، اهمیت بیشتری نسبت به هوراکان و اونتادور دارد، شاسیبلند اوروس است. حدود ۳ دهه پس از معرفی LM002، لامبورگینی به ساخت یک سوپراسپرت لوکس با بدنهی کراساورهای پهنپیکر پرداخت تا پیشگام سبک جدیدی از خودروهای پرسرعت جادهای باشد. بیش از ۵ سال برای پیشتولید اوروس صرف شد تا روی پلتفرم مشترک با آئودی Q7، پورشه کاین و بنتلی بنتایگا معرفی شود.
محصول نهایی لامبورگینی اوروس مجهز به پیشرانهی ۴ لیتری V8 ساخت آئودی است که به لطف توربوشارژ دوگانه، ۶۴۰ اسببخار قدرت دارد و ۳.۶ ثانیه بعد از شروع حرکت به سرعت ۱۰۰ کیلومتربرساعت میرسد. در ۹ ماه نخست سال ۲۰۱۹، اوروس به رکورد فروش ۲۷۰۰ دستگاه اوروس رسید که در تاریخ لامبورگینی سابقه ندارد. این عدد برای هیچ خودروی دیگری در تاریخ با قیمت بیش از ۱۵۰ هزار دلار هم تکرار نشده است.
مرکز آموزشی و کارآفرینی خوارزمی در مسیر یادگیری مهارت های حرفه ای، پیشرفت شغلی، کارآفرینی و توسعه کسب و کار با بهره مندی از دانش و تجربه اساتید متخصص و دارا بودن کادری مجرب در کنار فراهم آوردن محیطی پویا با امکانات روز آموزشی، با افتخار در کنار شما خواهد بود. امیدواریم بتوانیم نقش و سهمی موثر در آینده، جایگاه شغلی و اجتماعی شما مردم کشور عزیزمان ایران داشته باشیم و رسالت اجتماعی خود را به نحو احسن ایفا نماییم.